月份: 2011 年 4 月

網路討論當中有說到：「鏈條通常要跟飛輪一起換」果真不假。前幾天換了鏈條後，只剩次小 (16T) 的飛輪不會跳齒，其餘皆跳得厲害，頭一天騎出門上班，險象環生，回頭查了方知飛輪的問題最大。一開始還有些鐵齒，以為是變速器導輪沒調好，但是稍加端詳後，便承認自己評估錯誤，去訂了一組新的 SHIMANO MF-TZ20 六速鎖牙式飛輪，以及一組 BTR BT-0805-D 單車工具箱，要再更換飛輪。

看到新飛輪，我就更明白自己以為「齒輪看起來還是近ㄇ字型、沒磨到變尖齒的程度」真是過於樂觀，沒比較都不知道磨損有多嚴重。

選擇 BTR BT-0805-D 沒有其它原因，就是因為它內附鎖牙式飛輪裝卸套筒而已，即是我此次施工最需要的工具。但是我一開始要用這套筒時就很傻眼，因為此工具箱內的任何一把扳手，都不能拿來套在這鎖牙式飛輪套筒上使用。沒辦法，還是得去拿我之前買的活動扳手來用。感覺有點糟。

20110427 補充：經我向 BTR （愛嘉企業）反映此問題後，BTR 主動寫信並致電跟我聯絡，瞭解問題後立即寄上一枚可配合 1/2″ 扳手使用的套筒給我。在此還是要讚賞 BTR 的客服品質。

我的鎖牙式飛輪實在很難拆，鎖得非常緊，最後還是找到住處不知誰留下來的鐵鎚，包了毛巾充當「類．橡皮鎚」用力敲打扳手幾下，方才鬆開。

裝配好新飛輪後，連變速都順暢許多，不再有難以變檔的毛病，當然，亦不再跳齒。這次又學到了一課。

這陣子騎台北這台 GIANT CS-168 通勤車時，發覺踩踏起來有網路論壇上討論的所謂「顆粒感」（雖然這形容詞不怎麼高明，有點滑稽，不過我卻想不到更好、更傳神的替代詞），懷疑的地方有：

1. 踏板珠巢潤滑黃油已失效而乾磨
2. BB 珠巢潤滑黃油已失效而乾磨
3. 鏈條長期拉伸，無法確實和齒盤咬合

在停車狀態下空轉踏板，檢查踏板、BB 運轉狀態，雖非順暢，畢竟長期停在戶外、日曬雨淋，但是並不會有「顆粒感」。於是將矛頭指向鏈條。好在之前跟「某捷運站業者」買了一組打鏈器和鏈條正好還沒用到，便從宜蘭家裡帶上來更換。

參考網路上的資料，先用打鏈器將舊鏈條卸下，再以「最大大盤、最小飛輪的齒比下，兩顆導輪需呈垂直狀」的方法決定新鏈條長度，最後扣上「快扣」即可。

而因為漏估快扣長度，導致初次扣上快扣後，兩顆導輪並未呈垂直，便需再解除快扣，用打鏈器再打掉一目。此時卻發現，扣得起來卻拆不掉，以為只需將連接的兩目往中間快扣擠壓便可，但是快扣卻仍牢牢緊扣，如此其實也直接證明了快扣它的可靠性。

回到房間，先將兩手的油膩洗淨後，再上網找資料，原來我根本是想錯方向，並非用旁邊連接的兩目來施力卸除，而是要直接以拇指、食指對快扣本身施予「擠壓並往兩側滑開」的巧勁，快扣便能簡易卸除。再打掉一目鏈條後，重新扣回快扣，出門試車，確實不再感覺到踩踏的「顆粒感」，順利收工。

ドリームモーニング娘。

沒想到我真能等到這一天，把過去一些我最不捨她們畢業的成員（主要落在黃金時期十人）重新組成一個團體。（淚）

北宜直鐵，是一項不知又要花多少年才能完成的工程，也是一項頭痛醫腳的工程。

今天北宜高塞車的問題在於：

1. 雪山隧道內的烏龜車
2. 雪山隧道內的拋錨車
3. 因為縣內大眾運輸不發達，所以用路人仍寧願開私家車多於搭乘國道客運

絕不是因為北宜高這條路已經不堪負荷。

就算有北宜直鐵，不改善縣內大眾運輸，沒辦法將旅客、縣民從車站送到某一地點（景點、住所等），以及從某一地點送到車站，那麼你想有多少人會願意搭火車？這根本是捨本逐末又不經濟。

壯圍鄉吵著要國道客運業者增設下客站，也是類似的頭痛醫腳。把缺乏大眾運輸的不便，轉嫁到國道客運業者以及同車其他旅客身上，莫名其妙。

縣內大眾運輸不發達，塞住的還不只是雪山隧道或閘道口，還有蘭陽博物館、羅東夜市以及許許多多個原本可以招待旅客，卻耗費在車輛停等的景點空間，這是就觀光效益而言，比較勢利；換個角度回過頭來看，許多縣民平日要長途移動去採買、就診，亦已長期處於不便，為官、為民代者，到底有沒有看到？其實宜蘭縣需要的交通建設是發達的縣內大眾運輸，不是北宜直鐵，不是增設下客站。

我不挑食。

我覺得中午吃「飽」比吃「巧」重要。我可以一整年、每個上班日都跟那幾間能夠在中午準時送達所上的供餐業者打交道，也不願意只為了「想換換新口味」而去踩地雷。

自從中央研究院某些高高在上的人決定院區內禁行機車後，外頭要進來送餐、送飲料、送貨的業者，要嘛你自己準備四輪仔駛入來，再不然嘛你就乖乖在門口排那幾台不知要等多久的、且常常沒電的院內電動機車；當然如果你願意步行，我會很尊敬你。

我實在不知道，為什麼只拿機車族開刀？汽車駕駛就不會超速？就很守規矩？這決策有夠爛的，因噎廢食。乾脆院區內全面禁止車輛不是更好？

因為這個爛決策，有些菜色做得還不錯的、距離較遠的廠商，乾脆寧願不做中央研究院的生意。

而一旦你不願意「屈就」於吃飽而已，打算跟新的、不那麼熟的供餐業者打交道，一來他們不認識路，院區裡路中有路、樓中有樓，二來他們不知道該早一點來排電動機車，結果就是十次有十一次我必須陪這些「想換換新口味」、「吃巧」的同仁一起挨餓，慢慢等業者等到機車、找到本所所在。

挨餓也就算了，還常常踩到雷。

踩到雷之後沒多久，下午上班時間也到了，一肚子氣配上沒有時間小睡片刻，結果就是影響工作效率低落。

幹嘛啊？

為了午餐差點訂不成，今天我真的很悶。

雖然長期倚賴的 CyanogenMod 已經不再支援 HTC Magic 了，不過主要由 ezterry 為首的幾位 XDA developers 論壇上高手能人仍持續分享貢獻，讓 HTC Dream, HTC Magic (HTC Sapphire) 這些其實還很好用的機種有機會順利過渡到 Android 2.3 (Gingerbread)，真是非常感謝他們。

今天嘗試自己拉 ezterry 維護的 ezGingerbread 版本 Android 原始碼下來編 ROM，編譯過程還蠻順利的，雖然 AOSP 官方說新版程式需要 64-bit 環境才能正常編譯，但是我用 32-bit 環境還是能跑；安裝過程大概只因為 APN 列表缺乏臺灣電信業者的預設資料，而需要手動設定 3G 連線、稍微卡住而已，整體用來還蠻順暢的。原先預期在 HTC Magic 上跑 2.3 會跑得較吃力，但是並不會。