弱慢指出：
我正在寫一篇新文章，談的是軌道設計中的直線段與橫渡段，經過一位網友的指點，我發覺闕河淵所說的5公尺直線段真的不夠，所以，90%方案非常有可能會再度被推翻。
如果90%方案是A計畫的話，可以把”新莊線延伸到桃園”視為B計畫，並且開始討論B計畫的可行性，要不然，A計畫一但沒了，在沒有更好的替代方案的情況下，樂生真的只能保留40%了。
那麼，其中「新莊線延伸到桃園」是怎麼回事呢？大家可以看看以下這些文章：
- 快樂‧樂生─青年樂生聯盟行動網頁 – 樂生院現有保存方案 2006/10/02提到的「新莊線桃園延伸段路線機廠替代方案」。
- 沒有人要去英國︰關心樂生2號平台: 回應與挑戰(10)：將新莊線延伸到桃園
- 沒有人要去英國︰關心樂生2號平台: 回應與挑戰 (11)：「分段通車」可讓新莊線提早營運
也許有人一路看下來，若沒有細究，會說支持樂生這一側要求的90%，相對於現有要強推的41%實在是「差太多」要求的太多、有一種過份的假象，但是請注意到，目前這所謂的90%，是將原址左邊、右邊各挖掉一大塊之後剩下的三成土地還要再挖去10%。也就是就算真的通過了90%的方案，其實也只保留了原址的27%，不過卻是其中最精華建築的所在。
那麼，如果「分段通車」可行、「機廠土地改設在未來延伸至桃園捷運的路線」也可行，那麼樂生理論上就能做到「全區保留」(100%)，但是也不過只是最原始最原始的30%而已。卻能解決很多問題。
目前有些人爭的是行政院沒有「公開審議」90%的方案，爭「程序正義」這點，但是若 100% 方案能夠比 90% 理想狀態下更能達到「多贏」的局面，個人覺得離 4/16 沒多少時間了，是否需要對於這 100% 方案有更多的聚焦呢？
