從一條北宜直鐵,看盡各方嘴臉

北宜直鐵重新規劃 宜花叫好

【聯合報╱記者熊迺群、羅建旺/連線報導】

交通部規劃的三條北宜直線鐵路路線已經出爐,全案獲得重大進展,可望帶動地方產業發展,尤其這條鐵路一旦完工,更有助於對於解決國道五號塞車的問題。宜蘭及花蓮縣一片叫好聲,宜蘭房地產業者振奮:「大利多!」花蓮觀光業者則呼籲政府:「直線鐵路快點蓋吧!」

北宜直鐵興建案在民國95年送交環評大會審議時,被評定為不應開發而胎死腹中,經過立委林建榮爭取另提新路線送審,獲交通部同意重新選擇替代路線,三條替代路線已經出爐,有機會讓北宜直線鐵路起死回生。

三條路線的方案一,從台北南港到宜蘭頭城,長37.3公里,搭太魯閣號要33分鐘,建設成本506億元;方案二台北南港到宜蘭大溪,長49公里,39分鐘,396億元;方案三南港到大溪,但經七堵、瑞芳、雙溪,長59.9公里,47分鐘,340億元。

全案還要經過環境影響評估,林建榮建請交通部採取第一案及第二案,兩案並陳,讓環評委員有兩條路線可以選擇,增加日後通過環評的機會。

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# 也就是刻意忽略第三案,再挖洞給環委跳。
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太平洋房屋礁溪加盟店副理張永德說,直線鐵路若通車,台北到宜蘭不到40分鐘,肯定會有更多人到宜蘭,人潮就是錢潮,不論是觀光客或想搬到宜蘭住的人增多,會帶動直鐵宜蘭端出口,也就是頭城鎮地區的產業發展與房地產活絡。

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# 北宜高通車時,你們也是這麼說的。
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宜蘭縣政府地政處長邵治綺說,交通便利,對宜蘭發展幫助很大,像頭城鎮烏石港區段徵收用地,縣府在下個月、明年都將展開標售作業,未來的發展潛力更好。

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# 官府、民代、建商、房仲黃金連線!
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興建北宜直鐵,有助解決國道五號塞車問題。「塞車,表示有使用需求,應加速開闢才對啊!」花蓮觀光休閒協會理事、洄瀾薯道負責人劉瑞祺表示,不單是花蓮人期盼的蘇花改要趕快蓋,通往東部幹線的北宜直線鐵路也要儘速興建,甚至高鐵都有需要,「塞車現象」印證了民眾有通行的需要。

不過縣府認為,雪山隧道到民國104年就會飽和,籌建北宜直線鐵路耗時11年,緩不濟急,應該縮短行政程序與工期。

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# 看到這裡,我為公共工程品質再度冒冷汗。
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宜蘭李姓縣民建議,在直線鐵路通車前,應該改善好地方的交通無縫接駁系統,不要讓遊客將來搭了40分鐘的火車到宜蘭,卻要等上一小時的公車到旅遊景點,那失去直線鐵路的意義了。

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# 升斗小民都知道的癥結,政客卻都不知道,或故意裝作不知道。
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【2011/08/10 聯合報】

# 估計再過不久,就會有人上門來留言說我「不愛宜蘭」了。

CC BY-SA 4.0 This work is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License.

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