重申一次:我反對北宜直鐵

也就是說僅僅為了在假日減少 6 分鐘、多走 276 輛車,我們要多付 108.3 億,而且這工程要等至少 11 年才完成,是這樣嗎?

喂,陳歐珀,台大環工博士,你倒是說說看啊!?

北宜直鐵規劃 民進黨推南港→頭城

【聯合報╱記者吳淑君/宜蘭報導】

北宜直線鐵路今天要公布路線評議結果,民進黨議會黨團昨天搶先表態,要方案一,從台北南港到宜蘭頭城的路線,縣議員江聰淵說,他們得到側面消息,國民黨中央傾向方案二,他們呼籲國民黨不要忽視宜蘭人的權益。

北宜直鐵在民國95年沒通過環評,胎死腹中,雪隧通車後每到假日就塞爆,加上蘇花改已經動工,106年通車後,雪隧雪上加霜,立委林建榮爭取上千萬元重新選線,避開有環評爭議的路線。

立委林建榮上周就通知9日要在縣議會開記者會,和鐵改局局長許俊逸共同宣布北宜直鐵最新進度和替代路線評議結果,民進黨議會黨團、縣黨部主委黃適超和立委候選人陳歐珀昨天早上卻臨時通知要開記者會,搶先表態。

陳歐珀說,北宜直線鐵路是宜蘭對外的任督二脈,蘇花改5年後完工,雪隧一定塞得更嚴重,最有效的是方案一,他進國會一定會推此方案。

北宜直線鐵路第一方案規劃從台北南港經下坑口到宜蘭頭城,經過兩座16公里、15.5公里的隧道,頭城車站要高架,經費490.1億元,工期11年,行車只要33分鐘,預期假日可減少雪隧車流1343輛;方案二從台北南港到宜蘭大溪,工期11年,經費381.8億元,要39分鐘,減少雪隧車流1067輛;方案三現有鐵路截彎取直,340億元工期9年。

【2011/08/09 聯合報】

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One thought on “重申一次:我反對北宜直鐵

  1. 之前沒看到這個數字,這個政府真的是亂搞。讓我來算一下:
    490億元,3%的利息就是15億元/年,算50年折舊:10億元/年,25億元/年。一年52個星期六日,等於每個週日花5000萬元,減少1343台車流,等於花4萬元減少一台車。
    四萬元、四萬元、四萬元,拜託跟我說我算錯了。真的夠了。

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