阿銀回家了，三週好漫長，但是值得。
改裝部份：
- 輪組：前後都換成較為耐用的雙層輪框，但是維持鎖牙式花鼓。
- 輪胎：內、外胎皆換新。
- 大盤：因為已經察覺到變形了，所以請車店老闆幫忙連同曲柄、BB 一併換新。
- 管線：重新請老闆走一次線。
會交給這家老店處理，就是因為它是一家老店，在我念小學時就已經在此開業了，也是登記有案的捷安特經銷商，老闆得去受公司的教育訓練，保證專業。也因為這樣的老店才比較會瞭解，客人對自己這台老車、老朋友的愛與堅持。餘者那些走品味、尊爵、不凡路線的店家，恐怕多是撂下一句「這老古董，零件不好找了」要你摸摸鼻子認了。
我不知道車店老闆願不願意我在這裡幫他宣傳，因為據他說，光是為阿銀的頭管部份拆解、重新上油，就花了他不少工夫，若公開介紹，恐怕他更忙不過來。我也很怕引介奧客，壞了之後的口碑。因為我的委託態度是：「錢不是問題，時間也不是問題，請幫我為阿銀整理到最佳狀態」，所以才有這次賓主盡歡的結果，老闆送客時還開心地說：「他好久沒這樣花工夫整理老車了，很有意思」。而我後來再巡過一遍阿銀，也的確從許多像是走線等細節，看出老闆真的很用心在整理阿銀。所以，至少我想在此謝謝車店老闆，您辛苦了。
另外有幾點資訊，提供給同樣想要重新整理 GIANT R800 的車友：
- GIANT R800 輪組向來都是 700C 規格 (622mm)，而不是 27″ (630mm)，不要被網路上眾說紛紜的資訊給混淆。如果還是懷疑，可以去實際看看輪框上面的規格刻記，眼見為憑。是看輪框，不是外胎。
- 承上，所以除非煞車器老化或故障，也不用特地去找什麼長版煞車器。
- 處理後輪勾爪吻合問題，請像我接洽的這位車店老闆一樣，幫輪組裝古典快拆，而不是新式快拆。
